沖繩 OTS 租車自駕經驗分享 – TOYOTA AQUA 油電混合車



來到日本沖繩,礙於公眾交通工具並不像是日本本土那樣便捷,所以自駕車輛其實是最方便的自助旅遊方式,再加上在沖繩的車輛密度並不像日本本土的那些大城市一樣擁擠,而且沖繩的景點都有停車場,所以在沖繩自駕車輛旅行真的是一件方便又愜意的事情,同樣的條件在北海道也是一樣,所以我下次去北海道大概也想要自己開車了吧!而說到要在日本租車,我自然的就想到大名鼎鼎的 OTS 租車,原因無他,大量的中文親切環境讓租車變得容易許多,所以早在出發前三個星期,我們就已經向 OTS 預約好想要的汽車。文末會附上簡單的上網租車過程圖,看了就知道有多簡單了。

搭乘 虎航 IT230 航班抵達沖繩國際機場後,一出來就看得到拿著 OTS 字樣的工作人員,去向她報到即可,她會發一本繁體中文的沖繩公路地圖,內含 OTS 租車說明、沖繩地圖、交通規則等,可謂非常實用。

沖繩 OTS 租車駕駛 TOYOTA AQUA

OTS 會用一輛遊覽車載著大家前往距離機場大約有 8 公里車程(行進時間約在 15 分鐘左右,看路上車況)的臨空豐崎營業所。

沖繩 OTS 租車駕駛 TOYOTA AQUA

遊覽車上還有 WiFi 服務,方便大家上網。

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剛才提到的繁體中文手冊,強烈建議大家仔細閱讀,尤其是負責開車的人,更是可以透過這本手冊快速瞭解日本的交通規則以及注意事項。

沖繩 OTS 租車駕駛 TOYOTA AQUA

抵達 OTS 以後,別急著馬上去辦理租車手續。

OTS 臨空豐崎營業所

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會有工作人員全程以中文解說租車的注意事項,這裡會再一次交代交通規則、路上的速限、中央線是什麼(繁體中文手冊上亦有說明,類似台北市的調撥車道概念)、開車注意的事項。像是台灣人在沖繩普遍會開快車、左邊空間預留不夠造成左側車身常有刮傷、萬一出車禍不要下車發脾氣等,都是十分受用的資訊,務必要好好聆聽。

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接著就可以拿著自己的台灣「駕照正本」、監理所辦理的「駕照日文譯本」,前往櫃臺辦理手續。

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當初在監理所辦理日文譯本時,監理所工作人員就提醒我,因為是要去日本駕車,而我駕照上面的過期日資訊會造成日本人的判別困擾,所以還是建議我花點錢換個新的駕照,新的駕照上面沒有到期日,就不用擔心屆時日本人會認為我們沒有駕駛資格。因此,想要在日本駕車,除了要去監理所辦理日文譯本之外,也要注意自己的駕照上面是否有駕照過期的資訊。雖然在台灣已經不管你駕照是否過期均屬合法,但是出國還是別跟自己過不去,若駕照看起來是過期的,就順便在監理所換一張駕照吧!

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OTS 營業所有上面寫著 POLICE 的剛彈機器人模型。

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旁邊則是有導航系統的試用機,讓你上路前練習操作。

沖繩 OTS 租車駕駛 TOYOTA AQUA

很多人都說日本的導航系統很好用,我覺得是好用在可以用電話或 MAP CODE 來得到定位點這件事情真的很簡單好用,但是談到 OTS 車上配備的 ECLIPSE 這套系統反應速度,我倒是沒有那麼滿意。對比的是自己已經用了三年的 GARMIN 3595。GARMIN 3595 的每秒畫面更新率大概有 12-15 張左右,以導航來說這樣已經十分平順,而 ECLIPSE 的畫面反應大概是 1 秒一張,對於快到轉彎路口時的提醒是發生過幾次不是太早就是太晚的窘境。

此外這四天陸續發生過幾次車道偏移到隔壁巷道,導致帶我們小繞路了一下的狀況,發生這些事件的地點都是在沒有高樓的沖繩鄉下地區,照理說 GPS 定位應該有很好的品質,不太應該發生這樣的事情。

最後就是當規劃的路線要經過高速公路時會出現金額提示,這個功能很實用也很貼心,但也有兩三次出現的金額與我們實際付出的金額有 10-30 元日幣之間的落差,這大概是 ECLIPSE 這系統沒有更新到最新的高速公路收費表吧?所以整體來說我對於 ECLIPSE 這機子的導航並不是完全滿意,但也覺得只要靠輸入電話或 MAP CODE 就能導航真的是太方便了沒錯。

還有一台模擬上路的機器。我回來以後看了網路上的文章才發現沒有來玩這台免費的大型擬真電動真是失策,好像很好玩啊!

沖繩 OTS 租車駕駛 TOYOTA AQUA

OTS 營業所還有販賣沖繩地區許多觀光景點的套票,而且在這邊買的價格會比當地現場購買更便宜!這是非常重要的資訊!想要省錢的人可務必在這個櫃臺看仔細了,若 OTS 有販賣原本就想要去的景點,那就直接在這個櫃臺買好門票吧!像我們有準備要去玉泉洞和王國村,就在這邊先買好門票了。

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接著會有另外的工作人員帶領我們去領車,這位工作人員就不會講中文了,我們就彼此用簡單英文溝通也不是問題。他有一個很重要的工作就是帶著我們仔細的巡一遍車子外觀,所有車身上的刮痕,我們都要一起看清楚指出來,他會注記在交車單上並且簽名,還車時這份交車單就要交給 OTS 人員,請他們來對照,車身上面是否有出現新的刮痕或撞擊痕跡,那就要算在我們頭上啦!還好四天駕駛下來,我一個刮痕也沒造成。另外這位工作人員也會教我們導航怎麼使用,並且幫我們切換成中文介面。但我看了畫面還是日文啊?後來設定導航點以後就知道了,雖然圖形界面仍然保持日文,但是語音部分就是中文囉!

TOYOTA AQUA

事前我就在 OTS 網站上選擇了 TOYOTA AQUA 這輛油電混合車,一方面沒開過油電混合車,想要藉此順便玩玩看,二方面 TOYOTA 的油電混合技術是有目共睹的省,想必能為我們節省不少油錢,三方面就是租用這輛 AQUA 油電混合車也沒有比較貴,那何樂而不為呢?

沖繩 OTS 租車駕駛 TOYOTA AQUA

TOYOTA AQUA 就是在台灣有販售的 TOYOTA PRIUS C 同型車。

沖繩 OTS 租車駕駛 TOYOTA AQUA

TOYOTA AQUA 是輛小車,但以駕駛空間來看,至少有中型房車的水準是沒有問題的,所以我坐進去覺得十分順手舒服,只是以我適合的座位位置來說,就會壓縮到後座乘客的膝部空間了,所幸我們沒有後座乘客,後座拿來堆行李很好用。

沖繩 OTS 租車駕駛 TOYOTA AQUA

沖繩 OTS 租車駕駛 TOYOTA AQUA

除了排檔在左邊外,方向燈撥桿與雨刷撥桿也是左右相反的位置,這要花點時間適應。這四天在沖繩,我還是偶爾會錯打方向燈成雨刷,慘的是回台灣以後也把台灣的習慣搞混,現在我在台灣開車要打方向燈也會打成雨刷,唉,好混亂啊~至於駕駛心得,待會兒再來分享,我想先分享幾張這輛陪了我們四天的 TOYOTA AQUA 油電混合車的照片:

沖繩 OTS 租車駕駛 TOYOTA AQUA

左前輪好多刮痕,不是我造成的 (haha)

沖繩 OTS 租車駕駛 TOYOTA AQUA

沖繩 OTS 租車駕駛 TOYOTA AQUA

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因為我們是外國人,交車時還會特別貼上外國人駕駛的貼紙,用來提醒後車,我們很菜,請多擔待 (haha)

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HYBRID 油電混合動力標誌。

沖繩 OTS 租車駕駛 TOYOTA AQUA

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關於高速公路行駛

有時候會需要走高速公路,雖然 OTS 的手冊上說每一輛車都有 ETC 裝置,也可以向 OTS 租用 ETC 卡,理論上這樣就可以通過 ETC 付費車道,但是在 OTS 人員的口頭介紹中,寧可多介紹他們公司的安心保險方案(選擇性,非強制要求的額外車輛人身保險),但是對於 ETC 則完全不提,感覺上 OTS 似乎對於推薦客人使用 ETC 並不熱衷。

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OTS 會口頭提醒大家如果走上高速公路,記得要挑「一般」車道,進去時拿一張票,出去時將票給收費人員並且付費

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譬如我從「沖繩北」的交流道進入高速公路,就會拿到一張寫著「沖繩北」的票券。

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要出高速公路時,挑選「一般」車道排隊出去。

沖繩 OTS 租車駕駛 TOYOTA AQUA

車道前也會有價位表,從什麼交流道進來,就會是多少錢。我們的 TOYOTA AQUA 並不算是表上的「輕自動車」,價位是白色字,而非黃色字的價位。

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一般車道收費均為人工處理。

沖繩 OTS 租車駕駛 TOYOTA AQUA

車右前方也會有顯示幕顯示需要繳交的費用。

沖繩 OTS 租車駕駛 TOYOTA AQUA

OTS 還車

要向 OTS 還車前,需要把油加滿,並且收好收據,還車時工作人員要檢視加油收據。我們是選擇在「壺川店」還車,附近就有加油站,但是需要繞一下才會抵達。向加油站人員說 regular full 他們就知道要加一般汽油並且加滿,這些 OTS 均有先口頭告知提醒。

沖繩 OTS 租車駕駛 TOYOTA AQUA

想起台灣離島租機車的服務就是惡性循環,每位客人都把油用到剩下最後一滴才還車,下一位客人租車時老闆還會提醒:『先去加油喔!車裡的油大概騎到加油站剛好喔!』,我聽了都還會想,老闆你是不是把車裡的油先吸起來給自己用啊?日本人這種還車時必須是加滿油且附上加油收據的作法就十分的正向,台灣人還是有很多要學習的地方啊!

這是壺川店還車處。

沖繩 OTS 租車駕駛 TOYOTA AQUA

OTS 網站租車流程簡易看圖說故事

點選 OTS 租車網站

選擇想要的車型:

選擇出發與還車時間,注意出發與還車可以是不同的地點,視自己的旅行安排決定:

確認一下:

就會搜尋出來可用的車種及價格:

接著再確認是否需要嬰幼兒安全座椅:

最後確認單檢視一遍:

加上自己的聯絡訊息:

這樣就完成預約租車的手續了。真的很簡單對吧!中文字一目了然!

駕駛經驗分享

駕駛了四天,有一點小小的心得,與大家分享一下。

雨刷和方向燈這種容易弄錯的,就不多說了。車輛要轉彎也沒有想像中的困難,倒是不覺得自己容易轉向到逆向車道,尤其是如果自己不是紅燈前第一輛車時,跟著前車走就不會錯。對於一種「左轉小圈,右轉大圈」的口訣,我認為是不應該背誦的,開車該怎麼轉向,該轉多少,這與左駕右駕無關,根據自身累積的經驗操作就是,沒有必要去背誦小圈大圈的口訣,那恐怕只會讓開車更緊繃。

我真正想要分享的是這些經驗:

  1. 精神略有鬆懈時,容易開始慢慢的跟著前車的左邊屁股開車,導致我車在車道上過於偏左。這個的衍生問題就是左邊的預留空間抓的不夠,很可能容易與左方車輛擦撞,一定要注意。所幸開車兩天之後我這個容易跟著前車左屁股的不良習慣慢慢就消失了,會跟著前車的右屁股了。
  2. 遇到沒有紅綠燈的T字路口時,左轉還好,只需看右邊有沒有來車;右轉時開始面臨一種:我到底要注意哪一個車道的哪一個方向的車,才是安全的?會有這種看似簡單其實內心頗為衝突的慌張是因為台灣左駕經驗的累積,導致習慣性的會在日本的無紅綠燈 T 字路口注意錯車道與車輛方向,一定要想了又想注意再注意,才不會看錯車道與方向。
  3. 高速公路速限 80,但是大家的駕駛速度都遠遠不止這樣,超過 GPS 測速 100 以上的車比比皆是(該不會都是台灣人在開吧…),我這輛車的表速又特別的快樂(與手機 GPS 測速對照過),若按照表速開可能會在路上太慢了些。雖然不是鼓勵超速駕駛,但是入境隨俗,大家開什麼速度,自己就跟著,不要太慢太快就是了。
  4. 日本路邊沒有停車位,OTS 工作人員也會再三提醒不要隨意路邊停車。但我在某些熱門景點還是會看到日本人自己也違規停在路邊… 這種事情該入境隨俗嗎?我就覺得最好不要了,畢竟這很容易招來警察和罰單吧!

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