上海磁浮列車體驗



上海磁浮列車,大陸也會稱「磁懸浮」,是世界上第三條(前兩條均因營運費用太高已經拆除)商業運轉(意指具有正式的交通運輸目的而非實驗目的)的磁浮列車,也是目前唯一商業運轉中的高速磁浮路線,至於日本東部丘陵線以及韓國仁川機場磁浮線都是每小時 100-110 公里的中低速磁浮技術,與上海這個能夠超過每小時 400 公里的磁浮線不是同一個檔次。雖然相關技術掌握在德國人與日本人手中,但是在德國與日本,並沒有商業運轉的高速磁浮列車在營運,都是處於實驗階段或剛才提到的中低速磁浮技術。

台灣高鐵,最高時速達每小時 300 公里,不過,並不是全程都有這個速度,大概要到中南部以後才能有這種速度,一方面也是中部以北的山坡路段多,彎度也比較大一些吧!上海磁浮列車最高時速則是驚人的每小時 431 公里。

上海磁浮列車

我因為上星期要在上海出差一個星期,加上我對於搭乘各式各樣的交通工具,一直都有高度的興趣,所以這個磁浮列車,不論是順便還是刻意,反正我一定要去搭乘看看就是了。趁著週末時,特別單獨去體驗一下來回,如此一來不用帶著行李,可以專心的好好觀察這個高科技的產物。回台灣的那一天,也搭乘了一次磁浮列車,所以我一共搭乘了三趟,這次的照片就是這三次的大集合。

目前上海磁浮列車只有兩個站,浦東機場站,以及龍陽站,相距 30 公里,實際搭乘時間為七分半。

上海磁浮列車

上圖是龍陽站的外觀,下圖是龍陽站的月台:

上海磁浮列車

我買了來回票,普通席,從龍陽站出發,搭去浦東機場站,再回來:

上海磁浮列車

有普通席自然就有貴賓席(或是說商務艙,反正就是比較高級的車廂)。不像台灣高鐵將商務艙安排在第六節車廂,一般乘客還可以自由穿梭這一節車廂甚至偷偷坐在那兒(只要沒被抓到的話),上海磁浮列車的貴賓席就是獨立且不會被偷偷搭乘到的車廂,因為這一節車廂也是第一節車廂,列車行進中不會開啟往第二節車廂的門;不但如此,也有獨立的驗票員來確認您拿的是貴賓席的票才允許您進入。首先來看看普通席的車廂:

上海磁浮列車

普通席的車廂,一排是六個座位,接著來看看貴賓席的車廂,一排是四個座位,自然是比較寬敞舒適了:

上海磁浮列車

還可以偷看到駕駛艙:

上海磁浮列車

以下是從浦東機場站月台看出去:

上海磁浮列車

以下是在龍陽站月台看車頭,就像台灣高鐵一樣,車頭很髒啊~

上海磁浮列車

以下是在龍陽站月台看一台正要進站的磁浮列車(也是本文的封面照片),可以看到上海磁浮列車是包著軌道在行走的,看不出來的地方則是磁浮列車浮在空中,沒有與軌道直接接觸:

上海磁浮列車

以下是列車行進中拍外面:

上海磁浮列車

不同於台灣高鐵的車內訊息顯示板,上海磁浮列車的車內訊息顯示板,只有一種訊息,就是即時的告訴乘客,目前的時速是多少。當時速到達最高的 431km/h 時,車廂內的相機快門聲此起彼落啊!

上海磁浮列車

想要體驗 431km/h 的時速,要注意您搭乘的時間,早上與晚上的磁浮列車,最高時速只有 300km/h,白天一般時段才有 431km/h,相關訊息可以參考維基百科看一下相關訊息。不過為什麼早晚兩個時段的時速會刻意壓低到 300km/h,我就不知道了。

最後當然一定要提一下乘坐的感覺。到達最高時速前,有些彎道的傾協度真的頗大,再彎一點、再斜一點,就快要追到雲霄飛車的水準啦!

到達最高時速 431km/h 後大概只能維持兩三分鐘左右,就又開始降速了,對我這種人來說實在是很不過癮。而時速超過三百公里以後,由於軌道兩旁有高速公路,視覺上,你會覺得高速公路的車子好像沒在動了,實在是因為磁浮列車太快了啊!這是一種很奇妙的視覺體驗呢!

不過穩定度我倒是覺得沒有想像中那麼好,車身會有一點點抖抖的。此外,磁浮車也沒有想像中的安靜;隨著車速越來越快,一種類似馬達的聲音也會越來越高,乍聽之下你還是會以為這是一輛靠馬達與輪子在行走的車輛。

與另外一輛磁浮車交會的瞬間有些刺激,車身會劇烈的晃一下,因為相對的速度是每小時 860 公里左右。

上海磁浮列車因為路線安排不是很好,龍陽站離上海市區仍然有一段距離,乘客還要轉搭地鐵二號線繼續進入市區,且要自己扛上扛下的搬運行李,所以利用率一直不夠高,據說到目前為止都是賠本經營。不過作為世界上第一條商業營運的磁浮列車,這麼重要的國家門面指標,還是要咬著牙繼續營運下去吧!但對我來說,我只是想要來體驗最新的科技,享受地表上高速奔馳的快感,這樣就夠了。

單程普通票:50人民幣
單程貴賓票:100人民幣
上海磁浮官方網站:http://www.smtdc.com/



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12 個回應

  1. Brian表示:

    上海的進步實在驚人,又開了眼見。 🙂

  2. ycc717表示:

    補充一下,如果持當天的浦東機場的機票去買車票,可以折價10元人民幣

  3. 小朱表示:

    先生:你介紹的很詳細,使我有如身歷其境,謝謝你了!

  4. MM表示:

    好棒!我若去上海我也會跟你一樣,體驗磁浮的快感

  5. 小宇表示:

    因近日要出差到上海 (從沒去過) 可能有機會可以坐磁浮 想請問你一些問題:
    1) 在浦東機場搭磁浮 很方便嗎? (星期日不曉得會不會很多人?), 我很擔心大陸人多, 我一個弱女子 又拖個行李, 怕怕的)
    2) 行李 可以放在座位旁邊嗎? 如果有放行裡的地方 安不安全阿?
    3) 座位有對号嗎? 還是可以隨便坐?
    4) 坐到終點站-龍楊站 我想坐計程車去飯店 (有專門計程車招呼站嗎, 大約6公里的路程, 因為拖著行李 小女子不想跟人擠地鐵)
    麻煩你了, 謝謝! (如果有啥要注意的地方 麻煩提醒一下, 先謝摟)

  6. JohnsonWang表示:

    1. 搭磁浮很方便,人潮不會太多,頂多是可能因為不同航廈的關係要多走點路才會到磁浮站。
    2. 他有專門放置行李的地方,且因為幾乎都坐不滿(除非碰到外國觀光團專門來體驗磁浮),所以你要放腳邊也都是有機會的。
    3. 座位不論一般艙或商務艙皆不對號。
    4. 有,龍陽站出來有專門搭乘出租車(計程車)的地方,還算是有保障。

  7. 詹傑榮表示:

    磁浮列車真快 真是大該眼界

    我們學校課程需要做磁浮列車的相關報告
    可以跟您這篇文章參考嗎?!
    感激不盡

  8. Johnson.Wang表示:

    詹傑榮您好,可以的,只要在您的報告中有註明參考資料出處即可。

  9. XXX表示:

    日本也有商轉路線啊!!!東部丘陵線。
    而且德日的實驗線也有開放民眾搭乘!!!
    上海也不是第一條,德英都曾有。
    以後要查清楚!!!

  10. 小嵐愛好者表示:

    磁浮列車超酷

  11. 霞客行表示:

    版主你好:上海磁浮列車爲何在早晨九點以前和下午三點以後時速會降至三百公里?我曾問過月台上的人員,根據他們的說法,是因為該時段乘客少,降速可以節省電耗,降低營運成本。

  12. 匿名訪客表示:

    (aww) (aww) (aww)

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