PSA 法總改行車電腦 ECU 過程與心得

其實我去 PSA 法總改電腦是今年 4 月底的事情，遲遲不分享心得似乎不太像我一貫的作風。原因是改電腦不外乎為了兩件事情：

1. 起步加速動力改善。
2. 省油。

我一直希望這兩點都能夠得到明顯的實證之後再來寫文分享。關於油耗的部分其實沒多久之後就有了答案，我也悄悄的分享在其他文章中，但就是這個起步動力改善的部分，我實在是找不到更好的數據來證明確實有改善。將近四個月下來，陸陸續續都有人私底下來問我，我也都一一陸續回信，只是回信的內容對我來說是千篇一律啊！想想也有點累了，那還是把改完電腦的心得發表一下吧！只是我個人認為這是不夠完整的就是了。

心得發表前照例先分享改裝電腦的過程。

由於配合歐洲那邊上班的時間，所以台灣時間下午三點左右來到士林的 PSA 法總：

PSA 先用筆記型電腦接到車上的 OBD2 介面，準備上路接收包括引擎轉速、點火角度等一大堆我也看不懂的數據，此步驟叫做 Data Load：

我就跟著小丰一起出去試車做 Data Load 的動作，這是小丰帥氣開我車的模樣：

一邊開車，一邊有源源不絕的數據灌入一旁的筆記型電腦中，待會回 PSA 要分析用的：

趁著紅燈的空檔小丰也會看一下數據：

在附近繞一圈回到 PSA 後：

不一會兒就把行車電腦拆下來了，這就是我們行車電腦 ECU 的模樣，上面還有士林電機的貼紙。據說早期的 ECU 就沒有士林電機的貼紙，似乎是日本進口，現在連這部分都國產化了。

透過幾根據數電線連到 PSA 的獨門裝置上，再轉換成 USB 接到 PSA 的電腦中，就可以將目前的 ECU 程式傳到歐洲去了：

趁著空檔，回到車上看一下，這是行車電腦的接頭：

這天剛好也有另外一位 Fortis 車友前來改電腦，以下這幾張照片都是這位車友的車：

認真的男人（小丰）最美麗？

小丰露出褲頭的性感度可謂破表…

以上都是這位車友的照片，播送完畢。

這位車友的行車電腦就沒有士林電機的貼紙…

經過了兩個小時左右的時間，歐洲那邊傳回來改好的電腦程式，寫回行車電腦後，小丰就來把行車電腦安裝回去：

看外面的天色已經漸漸昏暗，而小丰的臉龐依然閃耀無比（好啦！因為有打閃光燈的關係）

裝好了，還真是看不出來行車電腦有被拿出來過，更不要說是改過了：

行車電腦接好以後一發動車子，就知道有件事情不一樣了：引擎怠速聲改變了！建議有想要改電腦的人不妨在改電腦前牢記自己的引擎怠速聲，好做個比較。

PSA 的工作人員繼續以 OBD2 介面獲取資料：

最後小丰帶著我再出去繞一圈，這時候加速力道就真的不同了。小丰也指導了一種加速過程鬆掉油門再補油門的踩法，可以讓車子有一種後面被踹的衝力感。1.8 的車子未改前沒辦法出現這種效果，只是這種踩法我自己一直學的不是很好，小丰踩就會有，我大概成功機率只有 20% 吧！時至今日我還是掌握不太到要領…

最後要離開法總時天已經全黑啦！

以上就是整個改電腦的過程。

從改好電腦到現在將近四個月過去了，先來分享一下油耗心得。

去年 8 月 19 日，當時我的行車里程數大概是 18000 公里左右（所以應該已經過了引擎磨耗期，理論上此時已經比剛交車要省油），紀錄了從台北到新竹華星汽車音響的油耗，開法是定速在表速 100 GPS 約 95 公里左右，當時是夏天，氣溫炎熱，是晚上開過去的，油耗成績去程 14.4KM/L，回程 14.0KM/L。

今年 6 月 6 日，我多帶著老婆，車上還有其他行李，負載一定遠比去年八月還要重，也是夏天的晚上從頭份回台北，一樣採用定速 100 的方式來開，下中和交流道時是 15.7KM/L 的成績，到家時是 15.4KM/L。這時是已經改過電腦了，比起去年的成績進步了 1KM/L 以上，真的是很明顯！

6 月 9 日，我自己一個人，而且是大白天很熱的情況下，一人從台北開到新竹華星汽車音響，一樣採用定速 100 的方式來開，成績是 15.1KM/L，比起去年夏天未改電腦且是晚上氣溫較低的情況，仍然有著超過 15KM/L 的油耗成績。

6 月 23 日，我自己一個人晚上從台北開到新竹華星汽車音響，去程沒有很乖的一直用定速 100 開，大腳或開快了一點好幾次，所以成績沒很好，到華星時只有 14.8KM/L，但這還是比去年乖乖開的 14.4KM/L 要好。回程很乖的用定速 100，最後到家時有 15.6KM/L 的成績，比起去年僅有 14.0KM/L 可謂大幅度的進步。

所以就高速路況來說，省油性可說是無庸置疑，即使氣溫更高、負載更重，都能夠跑出比未改電腦前更佳的油耗成績。

那市區行駛的油耗成績也會有改善嗎？

我每天早上都會走一樣的路線送老婆上班，然後再開回家，對於這段路的油耗成績早就是一清二楚。只要開了冷氣，大概就是 6.2-6.5KM/L 之間，很難再更好，低過 6KM/L 也常見。若冬天不開冷氣的話有機會上 7KM/L 以上，但也不是每一次都能超過 7。

改過電腦以後，像最近天氣這麼熱，一定要開冷氣，隨便怎麼開都會有 7.2KM/L 以上的成績甚至還出現過 8KM/L。

由於路線固定，時間也固定（表示是差不多的車流或塞車狀況），因此改過電腦後，連慢速的市區行駛，也是能夠改善油耗的。

至此可以確認，去 PSA 法總改過電腦後，油耗成績能夠變好，是真的！不論市區或高速行駛均有幫助。

那起步動力改善呢？我覺得光用嘴巴講出「嗯，真的有改善，我覺得起步變猛了」實在是有些證據不足，所以其實在我改電腦之前，有機會就開始在累積 0-100 的數據：

由於改電腦是在四月底，所以這份表格中從五月開始的數據就是改過電腦後的。

能夠知道馬力與扭力這兩項數據，是因為我用 Android 手機 + 藍芽通訊 + OBD2 轉藍芽發射器，藉由手機連接 OBD2 介面，以 Torque 這個軟體，輸入車重可以知道馬力（我覺得我+車子+改裝的音響與制震墊還有行李箱裡面的洗車用具，大概有 1500 公斤，所以我的馬力是以 1500 公斤去算出來的），而透過此軟體可以知道引擎轉速，則可以得到扭力數據，所以我會有馬力與扭力的數據，只是這軟體算出的扭力單位是牛頓米，想要換成我們常見的公斤米單位，就除以牛頓常數 9.8 即可獲得。我曾經分享過此手機軟體連接 Fortis 的文章，有興趣的人請參考 手機連接 Fortis 電腦大秀行車資訊！ 一文。

至於測試的方法是像這段影片這樣，我大部分的數據都是在這裡測出來的：

https://www.youtube.com/watch?v=JzZ7J2IwCt4

可以發現很慘的是，就算改過電腦，也沒有之前三月份天氣冷的時候的數據來得漂亮。至於氣溫資料是我去氣象局網站找出來的。

我的結論是：讓引擎吸到冷空氣，對引擎動力的幫助比改電腦還要強大…

所以若要證明車子真的能比以前快，恐怕就需要找一台和我一樣條件的車，在引擎動力方面完全沒改，包括輪圈胎皮都要是原廠的，然後找個空曠的地方一起起步，大概才能以較客觀的方式證明真的變得更有力。可惜的是，到目前為止我找不到這樣的車友，也不知道哪裡有這樣的場地可以反覆起步作測試。所以此計畫就一直擱置到現在，最後想說算了，我還是把到目前為止所有的改車心得都先分享給大家吧！

所以我現在只能口頭說：對，改完電腦後，起步真的有改善，這是真的，超車也比較好超了一點。另外對於以前行進間重踩油門時，是先拉引擎轉速才開始提升車速的現象，也有了改善，現在當然還是會先拉引擎轉速，但車速的提升程度也比較迅速了點。可惜這一切都只是我的感覺，沒有數據輔助。

最後結論，去 PSA 改完電腦後，對我最大的幫助其實是在油耗的改善，Fortis 本來就算是省油的車了，車子那麼重還能夠在國產 1.8 的車種中維持了三年的省油王（直到 CVT 變速箱 Altis 出現），能夠繼續改善油耗是相當令人高興且值得的一件事情。而起步與加速的改善其實也是很明顯，車子確實變得更好開了也更靈活了些，只是暫時缺乏客觀數據的證明。

👉備份當年發表在 lancerfortis.tw 的文章