上海磁浮列車體驗

上海磁浮列車，大陸也會稱「磁懸浮」，是世界上第三條（前兩條均因營運費用太高已經拆除）商業運轉（意指具有正式的交通運輸目的而非實驗目的）的磁浮列車，也是目前唯一商業運轉中的高速磁浮路線，至於日本東部丘陵線以及韓國仁川機場磁浮線都是每小時 100-110 公里的中低速磁浮技術，與上海這個能夠超過每小時 400 公里的磁浮線不是同一個檔次。雖然相關技術掌握在德國人與日本人手中，但是在德國與日本，並沒有商業運轉的高速磁浮列車在營運，都是處於實驗階段或剛才提到的中低速磁浮技術。

台灣高鐵，最高時速達每小時 300 公里，不過，並不是全程都有這個速度，大概要到中南部以後才能有這種速度，一方面也是中部以北的山坡路段多，彎度也比較大一些吧！上海磁浮列車最高時速則是驚人的每小時 431 公里。

我因為上星期要在上海出差一個星期，加上我對於搭乘各式各樣的交通工具，一直都有高度的興趣，所以這個磁浮列車，不論是順便還是刻意，反正我一定要去搭乘看看就是了。趁著週末時，特別單獨去體驗一下來回，如此一來不用帶著行李，可以專心的好好觀察這個高科技的產物。回台灣的那一天，也搭乘了一次磁浮列車，所以我一共搭乘了三趟，這次的照片就是這三次的大集合。

目前上海磁浮列車只有兩個站，浦東機場站，以及龍陽站，相距 30 公里，實際搭乘時間為七分半。

上圖是龍陽站的外觀，下圖是龍陽站的月台：

我買了來回票，普通席，從龍陽站出發，搭去浦東機場站，再回來：

有普通席自然就有貴賓席（或是說商務艙，反正就是比較高級的車廂）。不像台灣高鐵將商務艙安排在第六節車廂，一般乘客還可以自由穿梭這一節車廂甚至偷偷坐在那兒（只要沒被抓到的話），上海磁浮列車的貴賓席就是獨立且不會被偷偷搭乘到的車廂，因為這一節車廂也是第一節車廂，列車行進中不會開啟往第二節車廂的門；不但如此，也有獨立的驗票員來確認您拿的是貴賓席的票才允許您進入。首先來看看普通席的車廂：

普通席的車廂，一排是六個座位，接著來看看貴賓席的車廂，一排是四個座位，自然是比較寬敞舒適了：

還可以偷看到駕駛艙：

以下是從浦東機場站月台看出去：

以下是在龍陽站月台看車頭，就像台灣高鐵一樣，車頭很髒啊～

以下是在龍陽站月台看一台正要進站的磁浮列車（也是本文的封面照片），可以看到上海磁浮列車是包著軌道在行走的，看不出來的地方則是磁浮列車浮在空中，沒有與軌道直接接觸：

以下是列車行進中拍外面：

不同於台灣高鐵的車內訊息顯示板，上海磁浮列車的車內訊息顯示板，只有一種訊息，就是即時的告訴乘客，目前的時速是多少。當時速到達最高的 431km/h 時，車廂內的相機快門聲此起彼落啊！

想要體驗 431km/h 的時速，要注意您搭乘的時間，早上與晚上的磁浮列車，最高時速只有 300km/h，白天一般時段才有 431km/h，相關訊息可以參考維基百科看一下相關訊息。不過為什麼早晚兩個時段的時速會刻意壓低到 300km/h，我就不知道了。

最後當然一定要提一下乘坐的感覺。到達最高時速前，有些彎道的傾協度真的頗大，再彎一點、再斜一點，就快要追到雲霄飛車的水準啦！

到達最高時速 431km/h 後大概只能維持兩三分鐘左右，就又開始降速了，對我這種人來說實在是很不過癮。而時速超過三百公里以後，由於軌道兩旁有高速公路，視覺上，你會覺得高速公路的車子好像沒在動了，實在是因為磁浮列車太快了啊！這是一種很奇妙的視覺體驗呢！

不過穩定度我倒是覺得沒有想像中那麼好，車身會有一點點抖抖的。此外，磁浮車也沒有想像中的安靜；隨著車速越來越快，一種類似馬達的聲音也會越來越高，乍聽之下你還是會以為這是一輛靠馬達與輪子在行走的車輛。

與另外一輛磁浮車交會的瞬間有些刺激，車身會劇烈的晃一下，因為相對的速度是每小時 860 公里左右。

上海磁浮列車因為路線安排不是很好，龍陽站離上海市區仍然有一段距離，乘客還要轉搭地鐵二號線繼續進入市區，且要自己扛上扛下的搬運行李，所以利用率一直不夠高，據說到目前為止都是賠本經營。不過作為世界上第一條商業營運的磁浮列車，這麼重要的國家門面指標，還是要咬著牙繼續營運下去吧！但對我來說，我只是想要來體驗最新的科技，享受地表上高速奔馳的快感，這樣就夠了。

單程普通票：50人民幣
單程貴賓票：100人民幣
上海磁浮官方網站：http://www.smtdc.com/

初版 2007-11-10 · 更新 2017-12-01 · 瀏覽人次：57,856