單車遊記：大直橋-劍南路-楓林橋-風櫃嘴-五指山-東湖
其實我騎腳踏車休閒兼健身這件事情已經進行了快要一年，照理說應該早就開始寫些東西來記錄，但人就是這樣犯懶，遲遲沒有做個「鍵人」把過程與心得寫下。認識我的人都知道我最近算是瘦身有成，其中靠著騎腳踏車這部分減了 10 公斤，甚至有朋友建議我應該寫篇減肥前減肥後的對照心得文，想想我的恥力還是不太夠，算了。
台北市+新北市的環河自行車道，不管是大漢溪、淡水河、新店溪、景美溪、基隆河、外雙溪的左岸右岸，西至三峽鶯歌，東至南港汐止，北到淡水八里，南至木柵新店，我全部都騎過了，甚至也有一天騎上一百公里的記錄，照理說那時候就應該要寫一寫了，可是那天就是為了累積里程創造個人紀錄，所以沒有什麼拍照，要知道這年頭部落格文其實有圖就好了，如果沒圖的話，那就真的要能夠妙語如珠不然誰要看啊，可惜我不是 DRE，寫不出「腳踏車健身指南」這樣的東西，那就還是貼貼照片，然後看圖說故事就好了。
趁著大年初四天氣還不錯，打算來騎「劍南路」爬個小坡，到了至善路以後再前往「楓林橋」然後騎上「風櫃嘴」，最後從內湖東湖那邊下去回家。首先從新生北路底轉濱江街然後從「林安泰古厝」旁進入河濱自行車道，往大直橋方向騎：
上大直橋前當然要與我的腳踏車小黑 – Specialized 的 Sirrus Sport 合照一下囉！這輛車是遠遠比不上那些碳纖車架來得輕盈，變速系統採用與台北市最火熱的公用自行車 uBike 相同廠牌的 Shimano 變速器 ACERA，前3後9合計27段變速，一聽就知道是入門登山車的設定，只是整個車是平把公路車的外型。前面有三段變速真的是幫了我很大的忙，爬山時若不將前面變檔到最低速那真的是踩不動啊！好險當時沒有買前面只有兩段變速的公路車了 
來到大直橋上當然也是要利用這個凸出去休憩區拍張合照囉！
站在大直橋上遠眺圓山：
我為這輛單車買的其他配件幾乎都是 TOPEAK 這個廠牌的，像是我拿來放手機的上管袋、車後面拿來裝隨車工具、毛巾、防曬乳液、隋車打氣筒的蛋蛋包，甚至連我的隨車打氣筒也是 TOPEAK 的。本來我還有買一個鎖在龍頭上的 TOPEAK 行李包，可以拿來裝單眼相機，但是用了一陣子以後發現這樣龍頭會很重，騎車的時候是沒有影響，但是停在路邊時龍頭就會自動轉向的十分嚴重，車子容易不穩，再加上安裝那個行李包之後還會壓迫到煞車線與變速線，車行老闆看了以後有點不建議繼續使用，所以我就決定不用它了，反正我已經習慣騎車時還是背著 Lowepro 相機包，東西裝的多帶的齊還是比較安心，至於追求腳踏車極致輕量化的事情我就不苛求了。
來到了劍南路在大直這一端的入口，這是今天的小菜，大約 2 公里左右的上坡，然後下滑到至善路。
劍南路騎至此處若不看地圖好像會不知道該怎麼走，兩邊看起來都很寬，反正跟著「鄭成功廟」的指標走就是了，所以要右轉。
不過，最後可別真的上鄭成功廟了，快樂的滑行至至善路吧！話說劍南路這條路好像是當年在濱江駕訓班學開車時的道路駕駛路線耶！
劍南路這碟小菜結束，來到至善路了：
沿著至善路一直往上游騎，在釣蝦場群聚的這邊會遇到中社路，這也是一條非常熱門的單車爬坡路線，全長約4公里，我去年 11 月底來夜騎過了，今天就不走啦！
話說如果至善路旁的這三條路線「風櫃嘴」、「中社」、「劍南路」一口氣都騎過一遍的話，就完成了「風中劍」；如果從大直騎劍南路到至善路，再去爬中社，下來再回劍南路到大直，這樣則是「劍中劍」，唉！是誰發明的，這樣是要逼死誰啊？ 
來到平菁街與至善路的交叉口，若走平菁街可以去陽明山，這個時候平菁街的櫻花開的可美了，去年我也有去平菁街看過櫻花，那時候還沒減肥更沒有騎腳踏車。聽說從此處上去陽明山的坡度比風櫃嘴還要恐怖，我是沒興趣練到這種程度，以後還是開車上陽明山就好
繼續往上騎，在一個較長的陡坡後，終於來到風櫃嘴的入口：楓林橋了。
楓林橋的斜對面有雜貨店，是補給飲料的最後機會，可千萬別錯過。
不過騎車至此，我決定先好好的休息一下，因為接下來這段山路想必十分險惡，我先好好的休息喘口氣，累積一些體力再上。這時候剛好遇到一群裝備齊全的勇腳車友們呼嘯而過，看著他們瀟灑的背影真是敬佩萬分，速度好快啊！
話說我車上其他的配備就是前燈、後燈，和 Garmin Edge 810 這個腳踏車專用碼錶了。前燈沒有什麼，就是吃 18650 電池一顆的手電筒，加上腳踏車轉接座就這麼固定起來了。後燈稍微有點科技感，因為內建重力感應，當我煞車時可以長亮紅燈，對於後方有更佳的警示作用。至於 Garmin Edge 810 那精準無比的氣壓式高度計是我最愛的部分，很能即時的反應現在的坡度是有多麼的變態；而踏頻的記錄則能夠讓我事後了解自己踩踏的頻率是如何，加上這碼錶充好電大概可以持續使用 10 小時以上，又具備基本防水防雨的能力，使用它來當作我騎車時的數據參考實在是令人非常的安心。
從楓林橋到風櫃嘴這段路長 6 公里，爬升高度大概是 400 公尺左右，不過起點楓林橋的海拔就已經來到 190 公尺附近，不管是像我這天先騎過劍南路，還是從故宮那邊至善路一路爬上來，先前就已經少不了爬坡，真的是不輕鬆哩！倒是從楓林橋開始，每 500 公尺就會有里程牌，告訴你還剩下多少路，消耗了多少熱量（僅供參考，隨著人的體重與單車好壞都會左右數據）。
上圖是來到中間點 3 公里處時的「辣妹加油」牌，再下去 3.5 公里處則是「帥哥加油」。
勇腳真的是能夠不落地完成，可惜我是肉腳，早就騎不動落地好幾次啦！倒是趁著雙腳落地時順便看看風景還是挺不錯的~
終於剩下最後五百公尺啦！
只差一點點，要到了要到了~
噹噹！我終於騎上來風櫃嘴啦！
站在風櫃嘴涼亭往下看這個路口，分別是往萬里、內湖、士林。
不過我今天的目標其實不只是風櫃嘴。
過去這幾年，在朋友 I 的帶領下，我開車上去五指山喝咖啡看夜景好幾次，等我開使用腳踏車健身後就一直想著有一天我一定要用腳踏車上來，而且我印象中五指山比風櫃嘴還要高，所以可以騎到五指山的話對我來說其實是有著更重大的意義。
在風櫃嘴休息過後，繼續往內湖方向騎乘，一路上的坡度真是非常舒服和緩，比起上風櫃嘴前令人想死的地獄爬坡，現在就像一塊小蛋糕一樣的輕鬆，不一會兒來到最高點也就是五指山國軍公墓墓碑，然後稍微下滑一點就來到了這個非常熱鬧的三叉路口：
這邊一直是假日非常熱門的休閒地點，可以喝咖啡、看夜景。前幾年我都是喝「拉瓦那咖啡」，最近兩年我則是去「星城咖啡」，因為比較喜歡星城那種前面好像沒有邊際線的視野感。不過今天可沒辦法在這兩個地方喝咖啡，人太多車子沒人顧實在是不方便。
所以就按原訂計畫從內湖方向下山，才騎沒多遠左手邊出現行動餐車海倫咖啡，這邊海拔沒有剛才高，稍低一點，重點是人少好多，我就決定在此喝杯咖啡了。
騎 Specialized 的車，戴上 Specialized 的安全帽，也是很合乎邏輯的一件事情 
我覺得這杯咖啡比上面的拉瓦那和星城都要好喝耶！就是輸在視野了，難怪人少 
喝完咖啡，繼續爽快的往下滑，突然間視野不錯，又停下來看看：
至於在這邊停下來，不是因為有什麼好景色，而是我想要讓腳踏車休息一下：
我們這種公路車的胎壓都在 80-120 psi 左右（汽車與機車多半 32-36 psi 之間），汽車與機車都還有引擎煞車效應可以減緩下坡時的加速程度，但腳踏車可沒有這種機制，就是單純靠煞車皮來減速，不然下山太快是會出山的… 
下坡雖然很輕鬆，可是要常常點放煞車，用久了剎車皮很燙，輪圈更燙！我前幾個月騎上木柵貓空，下坡時就是煞車用太久，不但出現燒焦味兒而且煞車皮也硬化產生異音，所以後來我就把這車的煞車皮都換上更好的，不但更耐熱，煞車的線性感變好，異音也沒了。總之重點是胎壓原本就很高，輪圈又很燙的話胎壓就會更高，萬一爆胎可是一點也不好玩，所以我刻意的讓車子休息一下，免得輪圈過熱造成爆胎。此時用手去摸輪圈，真的是會燙傷的程度！
繼續爽快滑行，很快的來到大湖山莊街，再直行一段路就來到了捷運大湖公園站，呼~我終於回到平地啦！今天的大菜小菜全部上完了，剩下的就是要平安到家。
來到了民權東路底，這邊有一家東湖地區非常有名的薑母鴨，我也曾經與高中同學們來吃過好幾次，確實味道相當不賴！
眼前就是民權隧道，通過隧道時為了自己的安全，前燈後燈最好是開著，這時候我發現後燈的電池沒力了，就來換換電池。
換好啦！閃閃發亮炯炯有神！這張照片剛好也可以看到我的 TOPEAK 上管袋、TOPEAK 蛋蛋包。
順便來看一下 Garmin Edge 810 的模樣，不過最大時速出現 143km/hr 顯然是計算錯誤，這機器偶爾會記錄出這樣的數據，踏頻也是如此，偶爾會出現高於 120rpm 的數據，那對我來說根本不可能。除了這小缺點外其實都還蠻好用。
Garmin Edge 810 可以顯示與記錄的數據還不少，也可以繪出坡度圖來：
繼續上路，來到我的母校松山高中，門口紀念照一張是一定要的。
最後一張照片是基隆路與忠孝東路口，這地方從我高中時代開始接觸，那時候這個方向看過去應該只有天空吧！到現在眼前這模樣真的是超乎想像。
文末附上 Garmin Edge 810 匯出的圖表，我自己加上了地點的標示給大家參考囉！
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